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瑞薩電子與欣旺達動(dòng)力達成合作共識，共同開(kāi)發(fā)BMS與網(wǎng)關(guān)解決方案

近日，瑞薩電子與欣旺達動(dòng)力科技股份有限公司達成合作共識，雙方共同宣布，將攜手為快速增長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)設計汽車(chē)BMS與網(wǎng)關(guān)解決方案。針對一級汽車(chē)零部件供應商和OEM，雙方將基于瑞薩電子R-Car片上系統（SoC），開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)關(guān)與RH850 MCU片上開(kāi)發(fā)BMS解決方案。根據協(xié)議，瑞薩將向欣旺達提供最新的R-Car SoC、RH850 MCU及模擬和電源產(chǎn)品，以及相關(guān)技術(shù)支持，協(xié)助其開(kāi)發(fā)新一代車(chē)載連接網(wǎng)關(guān)系統及BMS產(chǎn)品，雙方將定期分享產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)圖、產(chǎn)品規格與市場(chǎng)相關(guān)信息。簽約雙方合影左四：欣旺
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蘋(píng)果為Apple Car項目開(kāi)發(fā)了相當于4個(gè)M2 Ultra的芯片

蘋(píng)果停止造車(chē)，但相關(guān)的芯片和系統設計遺產(chǎn)很有價(jià)值。
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瑞薩電子推出R-Car S4入門(mén)套件實(shí)現汽車(chē)網(wǎng)關(guān)系統的快速軟件開(kāi)發(fā)

2023 年 7 月 11 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出一款用于汽車(chē)網(wǎng)關(guān)系統的全新開(kāi)發(fā)板——R-Car S4入門(mén)套件，作為一款低成本且易用的開(kāi)發(fā)板，用于瑞薩R-Car S4片上系統（SoC）的軟件開(kāi)發(fā)，該SoC為云通信和安全車(chē)輛控制提供高計算性能和一系列通信功能。與現有R-Car S4參考板相比，新的入門(mén)套件是一個(gè)成本更低且易用的選擇，構建了包含評估板和軟件的完整開(kāi)發(fā)環(huán)境。工程師可以利用全新套件輕松開(kāi)始對汽車(chē)服務(wù)器、互聯(lián)網(wǎng)關(guān)、連接模塊等應用的初步評估
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基于Diodes AP43771 & 安森美 NCP81239 PD3.0車(chē)用充電方案

隨著(zhù)支援快速充電的智能手機越來(lái)越多，當你使用過(guò)“快速充電”規格之后，那種“回不去”的感覺(jué)應該印象深刻吧！目前許多 110v~240v 電源充電器已經(jīng)對應 QuickCharge 4 (QC 4.0)& QuickCharge 4.0+ (以下簡(jiǎn)稱(chēng) QC 4.0+) & PD快速充電規格，那.....車(chē)上呢？此方案提供 USB Type-C 快速充電的?Power Delivery (PD3.0) 充電模式，讓你在車(chē)上也可以享受快速充電帶來(lái)的便利，以下為此方案針對各別IC功能簡(jiǎn)易介
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基于 Richtek RT9527A Charger+ RT9426 的 Guage 電量計之 TWS無(wú)線(xiàn)藍芽耳機方案

TWS耳機電池的使用方式與智能型手機的差異，造成了使用者對于使用時(shí)間上的估測困難，一般使用者對于智能型手機的使用有一定認知，屏幕越大的手機電池越大，耗電也越快，連續觀(guān)賞影片、拍照、上網(wǎng)約4 ~ 6小時(shí)沒(méi)電，大約使用一整天便需要充電，然而對于使用TWS耳機則不然，TWS耳機電池容量小，用戶(hù)也沒(méi)有對于TWS耳機聽(tīng)音樂(lè )、接聽(tīng)電話(huà)的可使用時(shí)間與待機時(shí)間長(cháng)短的概念，甚至左右兩耳的電池電量 (SOC) 與健康狀態(tài) (SOH) 是不同的，會(huì )造成使用者對于可使用時(shí)間與充電時(shí)機的掌握失準，帶來(lái)困擾，總結以上TWS耳機電池廣
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基于立锜Richtek RT9467 鋰電池大電流快速充電方案

手機以及平板目前已是人手一機或是多機,隨著(zhù)手持裝置的普及,以及不斷提升的效能,相對的,電池容量也不斷的增加,然而電池容量增加影響到的就是充電時(shí)間的變長(cháng),此時(shí)就會(huì )需要提高充電電流,才能減少電池的充電時(shí)間,而現今手持式裝置的鋰電池容量都已經(jīng)到達3000mA以上,搭配RT9467高達5A的充電電流,可以讓充電時(shí)間縮短至一小時(shí)內!在這競爭激烈的時(shí)代,縮短充電時(shí)間代表著(zhù)可提升更多的工作效率!RT9467內建了自動(dòng)電源路徑切換,當不充電時(shí)可立即切換由鋰電池對系統供電,無(wú)需增加額外的MOS做控制,大大節省PCB面積!且
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基于ST STUSB4761的45W Type-C Power Delivery 3.0充電器方案

厭倦了為不同的配件使用不同的充電器?ST 意法半導體的EVLSTCH03-45WPD充電器具有USB-A端口和USB-C端口，因此您無(wú)需使用多個(gè)充電器即可同時(shí)為不同的設備充電。 EVLSTCH03-45WPD 45W USBType-C?Power Delivery 3.0充電器是USB-IF認證的解決方案。 EVLSTCH03-45WPD是帶有獨立USB PD控制器的隔離電源。在初級側實(shí)現了一個(gè)基于STCH03控制器的準諧振反激式轉換器，該轉換器具有光耦合器反饋以進(jìn)行電壓調節。該控制器結合了高
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開(kāi)發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專(zhuān)注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開(kāi)發(fā)用以?xún)?yōu)化并快速模擬專(zhuān)為瑞薩R-Car片上系統（SoC）所設計的自動(dòng)駕駛（AD）系統及高級駕駛輔助系統（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開(kāi)發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來(lái)快速開(kāi)發(fā)具有高精度物體識別功能的網(wǎng)絡(luò )模型，由此減少開(kāi)發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開(kāi)發(fā)
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基于英飛凌數位半橋返馳式(XDPS2201)+賽普拉斯通訊協(xié)議(CYPD3174) 之 65W PD充電器方案

隨著(zhù)USB PD產(chǎn)品的廣泛應用與普及化，Infineon推出全新數位共振返馳式PWM電源控制芯片，此一架構除較現行客戶(hù)常使用之ACF架構更具競爭力，在電路設計上相對容易，還可減少元件數量，且數位化的設計界面可滿(mǎn)足不同輸出瓦數的產(chǎn)品應用，提高在設計上的靈活度與可靠性。同時(shí)搭配Cypress PD控制芯片，借由數位控制與參數設定功能來(lái)改變輸出電壓，藉以符合各種不同產(chǎn)品的應用。同時(shí)Infineon共振返馳式電源芯片在與Cypress PD控制芯片，可大幅度提高效率與功率密度的表現，更可以減少客戶(hù)的產(chǎn)品設計與開(kāi)發(fā)
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郭明錤：蘋(píng)果Apple Car團隊已解散，需在 3~6 個(gè)月內重組，才能在 2025 年量產(chǎn)

3月15日消息，天風(fēng)國際分析師郭明
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韓媒:蘋(píng)果與現代合作Apple Car項目 2024年生產(chǎn)

據韓國當地媒體報道，蘋(píng)果和韓國現代汽車(chē)集團計劃在3月份之前簽署傳聞中的“蘋(píng)果汽車(chē)”合作生產(chǎn)協(xié)議，后者有望于2024年在美國生產(chǎn)出首款蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)。上周五，蘋(píng)果被曝正與現代就其汽車(chē)方面的努力進(jìn)行談判，這可能會(huì )允許后者生產(chǎn)所謂的“蘋(píng)果汽車(chē)”。在有關(guān)這項合作的最新報告中，兩家公司可能達成協(xié)議的更多細節開(kāi)始浮出水面。韓國媒體援引業(yè)內消息人士的話(huà)稱(chēng)，蘋(píng)果汽車(chē)可能最早于2024年開(kāi)始生產(chǎn)，早于之前宣稱(chēng)的2027年時(shí)間表。此外，工廠(chǎng)本身很可能設在美國。這些提議可能涉及使用現代子公司起亞在佐治亞州擁有的工廠(chǎng)組裝蘋(píng)果汽
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Apple Car新專(zhuān)利曝光：車(chē)門(mén)能檢測后方來(lái)車(chē) AR系統防暈車(chē)

Apple Car新專(zhuān)利曝光　　新浪數碼訊 8月14日早間消息，Apple Car又有新專(zhuān)利了。一個(gè)是和車(chē)門(mén)有關(guān)，還一個(gè)是據說(shuō)是能防暈車(chē)的車(chē)載AR系統?！　「鶕绹虡撕蛯?zhuān)利局（USPTO）本周四公示的清單，蘋(píng)果獲得了兩項技術(shù)專(zhuān)利。其中一項為”位于車(chē)輛附近的動(dòng)態(tài)元素”，實(shí)際上在車(chē)門(mén)上安裝智能系統，能夠檢測車(chē)門(mén)周?chē)欠翊嬖谝苿?dòng)的物體（例如機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)等），從而防止乘客在下車(chē)時(shí)被其他車(chē)輛撞到。車(chē)載VR系統可能會(huì )增加一些新功能，可以防止暈車(chē)?！　∧壳爸悄芷?chē)的車(chē)門(mén)雖然也集成了很
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原子級工藝實(shí)現納米級圖形結構的要求

原子層刻蝕和沉積工藝利用自限性反應，提供原子級控制。泛林集團先進(jìn)技術(shù)發(fā)展事業(yè)部公司副總裁潘陽(yáng)博士?分享了他對這個(gè)話(huà)題的看法。圖 1.?原子層工藝中的所有半周期反應是自限性反應。技術(shù)節點(diǎn)的每次進(jìn)步都要求對制造工藝變化進(jìn)行更嚴格的控制。最先進(jìn)的工藝現在可以達到僅7 nm的fin寬度，比30個(gè)硅原子稍大一點(diǎn)。半導體制造已經(jīng)跨越了從納米級到原子級工藝的門(mén)檻。工程師現在必須關(guān)注結構的尺寸變化，僅相當于幾個(gè)原子大小。由于多重圖案模式等復雜集成增加了工藝數量，進(jìn)一步限制了每個(gè)步驟允許的變化。3D N
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蘋(píng)果新專(zhuān)利曝光：Apple Car完全顛覆當前汽車(chē)設計

據國外媒體報道，蘋(píng)果公司今日從美國專(zhuān)利與商標局（PTO）獲得了一項汽車(chē)安全方面的新專(zhuān)利，從中可以看出，傳聞中的Apple Car汽車(chē)或在很大程度上顛覆當前的汽車(chē)設計。
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蘋(píng)果新專(zhuān)利曝光：Apple Car完全顛覆當前汽車(chē)設計

據國外媒體報道，蘋(píng)果公司從美國專(zhuān)利與商標局（PTO）獲得了一項汽車(chē)安全方面的新專(zhuān)利，從中可以看出，傳聞中的Apple Car汽車(chē)或在很大程度上顛覆當前的汽車(chē)設計。很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，一直有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果正在研發(fā)自己設計的汽車(chē)“Apple Car”。而且，蘋(píng)果也確實(shí)提出過(guò)各種設計來(lái)改變人們的駕駛方式，包括改變天窗和車(chē)門(mén)設計，以及各種內部元素。作為這種大規模重新設計的一部分，蘋(píng)果還考慮到了人們（乘客）以非傳統方式坐車(chē)的情景。當前，汽車(chē)的座椅通常是單向的（朝前），但蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統（Apple Car）可能會(huì )讓
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